Berlin
12 °C
München
15 °C
Hamburg
7 °C
Düsseldorf
Frankfurt am Main
11 °C
Potsdam
Leipzig
11 °C
Dortmund
4 °C
Hannover
Köln
Kiel
Bremen
Flensburg
Rostock
Maybach zwischen Glanz und Zäsur
Maybach zwischen Glanz und Zäsur
Die neue Mercedes-Maybach S-Klasse ist weit mehr als eine sorgfältig überarbeitete Luxuslimousine. Sie erscheint in einer Phase, in der Mercedes den obersten Rand seines Portfolios strategisch schärft, die S-Klasse technisch umfassend modernisiert und Maybach zugleich als eigene Luxuswelt zwischen Chauffeurslimousine, elektrischem SUV und exklusivem Roadster weiter ausbaut. Genau deshalb besitzt dieses Modell eine besondere Bedeutung. Die neue Generation soll digitaler, individueller und sichtbarer luxuriös sein, ohne den eigentlichen Markenkern aufzugeben: Stille, Raumgefühl, Komfortkultur und repräsentative Souveränität.
Schon äußerlich zeigt die überarbeitete Limousine, wohin die Reise geht. Die Karosserie bleibt eine imposante Erscheinung von rund 5,48 Metern Länge, doch der Auftritt wird noch selbstbewusster inszeniert. Der Kühlergrill wächst, Licht wird zum Gestaltungsmittel, Maybach-Embleme und weitere Elemente wirken präsenter, neue Felgendesigns setzen zusätzliche Akzente, und selbst kleine Details wie projizierte Schriftzüge beim Einsteigen oder roségoldene Nuancen in den Scheinwerfern unterstreichen den Anspruch, Luxus nicht nur zu besitzen, sondern sichtbar zu inszenieren. Wer es dunkler und expressiver mag, findet weiterhin eine besonders kontrastreiche Interpretation. Das ist kein Design der Zurückhaltung, sondern eines der kalkulierten Wirkung.
Im Innenraum wird noch klarer, wie Mercedes Luxus im Jahr 2026 versteht. Die neue Mercedes-Maybach S-Klasse übernimmt das große digitale Bildschirm-Panorama mit Superscreen, führt MB.OS in die Maybach-Welt ein und verbindet diese Technik mit einer Materialinszenierung, die sich gezielt von bloßer Elektronikshow absetzen will. Der Fond bleibt die eigentliche Bühne des Fahrzeugs: Executive-Sitze, Chauffeur-Fokus, großzügige Beinfreiheit, größere Bildschirme für die Passagiere hinten und zahlreiche Komfortdetails schaffen den Eindruck eines rollenden privaten Rückzugsraums. Zugleich öffnet sich Maybach erstmals deutlicher einem veränderten Luxusverständnis. Bemerkenswert ist vor allem das neue lederfreie Interieur aus Leinen und recyceltem Polyester. Es zeigt, dass Exklusivität heute nicht mehr ausschließlich über traditionelle Opulenz definiert wird, sondern zunehmend auch über Materialbewusstsein, Haptik und kuratierte Individualität.
Die eigentliche Zäsur liegt jedoch unter dem Blech. In Europa verschwindet der reguläre Zwölfzylinder aus dem Maybach-Angebot, und genau dieser Schritt trifft die emotionale Wahrnehmung des Modells ins Zentrum. Technisch übernimmt ein überarbeiteter V8 die Spitzenrolle in der europäischen Konfiguration. Rational betrachtet lässt sich das als Antwort auf Regulatorik, Effizienzanforderungen und technische Neuordnung erklären. Symbolisch ist die Sache jedoch größer. Für viele potenzielle Käufer und Beobachter war der V12 nie nur ein Motor, sondern ein Machtzeichen, ein stilles Versprechen absoluter Ausnahme. Dass der Zwölfzylinder in anderen Märkten weiterlebt, verschärft diesen Eindruck zusätzlich. Der neue Antrieb mag modern, stark und kultiviert sein, doch im Maybach-Segment zählen nicht nur Daten, sondern auch Mythen.
Gerade deshalb richtet sich der Blick automatisch auf das Preisniveau. Offizielle deutsche Einstiegspreise für die frisch überarbeitete S-Klasse von Maybach sind bislang nicht kommuniziert. Das verstärkt die Spannung, denn schon die bisherige Preiswelt der Marke liegt in Regionen, die deutlich machen, wie konsequent Mercedes Maybach nach oben abgrenzt. Bereits das bisherige Modell bewegte sich zuletzt grob zwischen rund 184.000 und knapp 240.000 Euro, je nach Antrieb. Noch klarer wird die Positionierung im übrigen Maybach-Programm: Der GLS, der EQS SUV und die neue SL Monogram Series zeigen, dass Maybach längst keine einzelne Luxusvariante mehr ist, sondern eine eigene Hochpreisfamilie. Besonders der zweisitzige SL demonstriert, dass die Marke heute nicht nur den klassischen Fond-Luxus bedient, sondern auch emotionalen, stark imagegetriebenen Exklusivismus.
In der öffentlichen Diskussion prallen genau an diesem Punkt Bewunderung und Skepsis aufeinander. Die eine Seite lobt die Verarbeitungsqualität, die Ruhe, den repräsentativen Auftritt und den kompromisslosen Komfortgedanken. Dort gilt der neue Maybach als konsequente Antwort auf die Frage, wie Luxus im Automobil heute aussehen kann: nicht bescheiden, sondern bewusst außergewöhnlich. Die andere Seite sieht im Modell den Beleg dafür, dass Mercedes Preis, Symbolkraft und Markenwirkung immer stärker mitverkauft. Hinzu kommen kritische Stimmen zur allgemeinen Preislogik der Marke, zur Wahrnehmung zunehmender Intransparenz und zu einem Design, das mit größerem Grill, Sternen-Lichtgrafik und beleuchteten Emblemen für manche souverän und für andere bereits überinszeniert wirkt. Besonders emotional wird der Wegfall des V12 in Europa diskutiert. Für viele ist das keine bloße Motorenentscheidung, sondern das Ende eines Prestigeversprechens.
Aus Sicht des Herstellers ist der Kurs dennoch eindeutig. Maybach ist kein dekorativer Randbereich, sondern ein strategisch wichtiger Baustein im Top-End-Segment. Der neue Mercedes-Maybach S-Klasse kommt deshalb nicht als nostalgische Reminiszenz, sondern als Zukunftsmodell: stärker digitalisiert, weiter individualisiert, internationaler anschlussfähig und zugleich polarisierender als bisher. Gerade darin liegt seine aktuelle Rolle. Er will nicht jedem gefallen. Er will für eine sehr klar umrissene Kundschaft unwiderstehlich sein. Und genau deshalb bleibt er, trotz aller Debatten um Preis, Stil und Motorenkultur, eine der maßgeblichen Luxuslimousinen unserer Zeit.
