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San Francisco Frontiers - Neuer iD.Polo kommt elektrisch

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Neuer iD.Polo kommt elektrisch

AUTOMOBIL 08.02.2026

Neuer iD.Polo kommt elektrisch

San Francisco Frontiers

Volkswagen öffnet ein neues Kapitel der Polo‑Geschichte: Der ID.Polo ist der erste vollelektrische Ableger des beliebten Kleinwagens. Offiziell startet der Vorverkauf Ende April 2026; die letzten Praxistests laufen noch. Als erstes Serienmodell auf der neuen MEB+ Plattform bietet er einen entwickelten Frontantrieb, mehr Innenraum und eine Einstiegspreisuntergrenze von unter 25.000 Euro.

Zwei Batterien (37 und 52 kWh) treiben Motoren mit 85 kW, 99 kW oder 155 kW an; der sportliche GTI folgt später mit 166 kW. Die große Batterie ermöglicht eine Reichweite von bis zu 450 km und DC‑Laden mit bis zu 130 kW. Die moderne Software bringt Travel Assist mit Verkehrszeichen‑ und Ampelerkennung.

Textgröße:

Das „Pure Positive“‑Design schafft helle Materialien und echte Tasten; die MEB+‑Bauweise bietet 19 mm mehr Innenraum, 24 % mehr Kofferraumvolumen (435 l) und optional Massagesitze. Gebaut wird der ID.Polo im spanischen Martorell, eine Kooperation mit Cupra.

Vorgestellt

Mopeds, E-Scooter und S-Pedelecs brauchen neues Versicherungskennzeichen

Versicherungsschutz nur mit gültigem schwarzem Kennzeichen

Der neue Nissan Leaf 2026 im Test

Der Name „Leaf“ steht wie kaum ein anderer für den frühen Durchbruch der Elektromobilität im Alltag. Nun bringt Nissan den Leaf als komplett neu positioniertes Modell zurück – nicht als klassischer Kompaktwagen wie früher, sondern als aerodynamisch gezeichneten Elektro‑Crossover in familientauglicher Größe. Das zentrale Versprechen: viel Reichweite, moderne Assistenz- und Infotainmenttechnik und ein Einstiegspreis, der im deutschen Markt aktuell auffällt. Gleichzeitig zeigt die Ausstattungsliste, dass der aggressive Preis nicht ohne Kompromisse erreicht wird – vor allem beim Laden und bei der Wintertauglichkeit der Basisversion.Preisstrategie: Einstieg ab 35.950 Euro – und ein klarer Fokus auf VolumenNissan setzt beim neuen Leaf (Modelljahr 2026) auf eine klare Spreizung: Der Einstieg beginnt bei 35.950 Euro (unverbindliche Preisempfehlung, typischerweise zuzüglich Überführung). Darüber staffeln sich die Varianten bis 48.000 Euro.Auffällig: Die kleinere Batterie ist ausschließlich in der Basis-Ausstattung erhältlich. Wer mehr Reichweite und mehr Komforttechnik will, landet automatisch bei der größeren Batterie und damit in einem deutlich höheren Preisbereich. Damit wird der Leaf zwar mit einem „Kampfpreis“ beworben, die realistisch häufig nachgefragten Konfigurationen (größerer Akku, mehr Komfort) bewegen sich jedoch in einem Preisfeld, in dem starke Konkurrenz unterwegs ist.

Rimac Nevera R: Jenseits der Vorstellungskraft

Es gibt Fahrzeuge, die definieren eine Klasse. Und es gibt Fahrzeuge, die definieren einen Maßstab, für den es bislang nicht einmal eine vernünftige Skala gab. Der Rimac Nevera R ist genau so ein Fall: ein vollelektrisches Hypercar, das nicht bloß schneller ist als vieles, was man kennt – sondern dessen technische Logik eher aus dem Umfeld von Hochleistungsprüfständen, Aerodynamik-Laboren und Regelungssoftware stammt als aus der klassischen Sportwagen-Romantik.Dabei ist der Nevera R nicht als „noch ein Sondermodell“ gedacht. Rimac beschreibt ihn als Gegenentwurf zur Grand-Tourer-Idee des ursprünglichen Nevera: weniger „Hyper GT“, mehr „Hyper Sportscar“. Der Buchstabe R steht dabei sinnbildlich für eine Philosophie, die man im Alltag selten so konsequent umgesetzt sieht: radikal, rebellisch, unerbittlich weiterentwickelt. Das Ziel ist klar – nicht nur Bestwerte in der Gerade, sondern vor allem eine neue Qualität in Kurven, beim Bremsen und in der Rückmeldung an den Fahrer.

Luce: Ferraris geniale Stromwende

Rom wird zum Schauplatz eines Einschnitts, der bei Ferrari größer kaum sein könnte: Am 25. Mai 2026 will der Hersteller seinen ersten vollelektrischen Serien-Ferrari der Öffentlichkeit präsentieren. Der Name des Modells steht bereits fest – „Luce“, italienisch für „Licht“. Und er ist Programm: Nicht als Abkehr von der Tradition, sondern als bewusst gesetzter Startpunkt in eine Zukunft, in der Leistung, Emotion und Elektrifizierung zusammenfinden sollen. Ferrari spricht damit nicht nur über eine neue Antriebsart – sondern über einen neuen Abschnitt der Markenidentität.Drei Phasen bis zur Weltpremiere – und ein bewusst aufgebauter SpannungsbogenFerrari hat die Einführung des Luce nicht als klassischen „Vorhang auf“-Moment angelegt, sondern als mehrstufige Enthüllung. Nach der frühen technischen Sichtbarmachung zentraler Komponenten folgte Anfang 2026 die nächste, stark designgetriebene Etappe: Name und Innenraum wurden vorab gezeigt, ohne das vollständige Exterieur offenzulegen. Diese Dramaturgie ist kein Zufall. Sie signalisiert, dass Ferrari den Luce nicht als bloßes „E-Modell“ verstanden wissen will, sondern als Start eines eigenständigen Segments innerhalb der eigenen Modellwelt – mit eigenem Charakter, eigener Formensprache und einer klaren Botschaft: Elektrifizierung ist hier nicht Selbstzweck, sondern Werkzeug für neue Möglichkeiten.