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Lucid Cosmos: SUV eléctrico de gama media con batería de 69 kWh y alta eficiencia
Lucid Cosmos: SUV eléctrico de gama media con batería de 69 kWh y alta eficiencia
Lucid Motors ha revelado detalles técnicos del Lucid Cosmos, su nuevo SUV eléctrico de gama media diseñado para el mercado europeo. El vehículo, cuya producción está prevista para la segunda mitad de 2027, se caracteriza por una plataforma de 800 voltios y una batería de 69 kWh, priorizando la eficiencia energética frente a la capacidad bruta para competir en un segmento clave.
Lucid Motors ha comenzado a desvelar la identidad del Lucid Cosmos, un nuevo vehículo eléctrico que la marca estadounidense considera fundamental para consolidarse en el mercado europeo de automóviles de lujo y gama media. Aunque la compañía aspira a situarse al nivel de fabricantes establecidos como Porsche, Mercedes-Benz o BMW, su presencia actual en el continente es residual, limitada principalmente al norte de Europa con modelos de alto precio como el Air.
La presentación del Cosmos llega tres días después de que Lucid confirmara sus resultados financieros del tercer trimestre y ajustara sus cronogramas de producción. La firma ha anunciado que la fabricación del nuevo SUV iniciará en la segunda mitad de 2027, retrasando su llegada respecto a los planes originales de finales de 2026. Este cambio de calendario se atribuye a la necesidad de superar las pruebas y validaciones de los prototipos.
El Lucid Cosmos representa un giro estratégico hacia el segmento "Midsize" (gama media), una categoría en la que la marca ha tenido menos penetración. Para diferenciarse, Lucid ha optado por una arquitectura técnica distinta a la utilizada en sus modelos actuales. El Cosmos se basará en una plataforma completamente nueva de tamaño medio, equipada con un sistema eléctrico de 800 voltios. Esta elección tecnológica contrasta directamente con la arquitectura de 400 voltios que emplean sus principales rivales en el mercado estadounidense, como el Tesla Model Y y el Rivian R2.
La decisión de implementar una plataforma de mayor voltaje responde a un enfoque en la reducción de componentes, peso y costes de fabricación, distanciándose de la ingeniería utilizada en los modelos Air y Gravity. Sin embargo, esta eficiencia técnica conlleva una capacidad de batería significativamente menor: el Cosmos montará un paquete de 69 kWh. Esta cifra es considerablemente inferior a la de muchos competidores directos.
A pesar de la modesta capacidad energética, Lucid ha destacado los datos de eficiencia del vehículo. La compañía estima un consumo inferior a 14 kWh por cada 100 kilómetros. En términos de autonomía, la marca proporciona una cifra provisional de 483 kilómetros bajo el ciclo WLTP. Este dato se sitúa por debajo de los 603 kilómetros que alcanza el Tesla Model Y Long Range en las mismas condiciones de prueba.
El sistema de carga del Cosmos está diseñado para mitigar parcialmente la menor capacidad de la batería. Lucid indica que la arquitectura permite recuperar una autonomía de aproximadamente 320 kilómetros en tan solo 14 minutos de conexión a un cargador rápido.
En cuanto al diseño, el teaser publicado por la marca muestra detalles de la iluminación trasera y una línea de techo que sugiere un perfil más deportivo. No se han revelado imágenes del interior ni especificaciones sobre acabados o equipamiento. El Cosmos será más pequeño que el Gravity y compartirá su nueva plataforma con otras variantes futuras, como el SUV aventurero Earth y el robotaxi Lunar.
El precio es un factor determinante para el éxito del Cosmos en Europa. En Estados Unidos, la compañía ha confirmado un coste inferior a 50.000 dólares, una cifra que representa aproximadamente la mitad del precio del Gravity. Aunque no existe una tarifa oficial para el mercado europeo, las estimaciones actuales sugieren un precio de venta al público cercano a los 45.000 euros.
La estrategia de Lucid en Europa depende ahora de si esta combinación de plataforma de alta tensión, eficiencia energética y precio competitivo puede superar la barrera de reconocimiento de marca que ha afectado a sus modelos anteriores.
C.Lewis--SFF
