San Francisco Frontiers - Yamaha NMAX E : le scooter électrique 125 cm³ dévoilé pour 2027

Yamaha Motor annonce le lancement du NMAX E, son premier scooter électrique de la gamme MAX, conçu spécifiquement pour rivaliser avec les scooters thermiques 125 cm³ sur le marché européen. Présenté comme une étape clé du Plan environnemental Yamaha Motor 2050, ce modèle vise à établir de nouveaux standards en matière de performances et de plaisir de conduite dans le segment urbain.

Le NMAX E repose sur une nouvelle plateforme dédiée A1 EV. Il s'adresse aux titulaires du permis A1 ainsi qu'aux conducteurs automobiles ayant suivi la formation obligatoire de sept heures. Le scooter inaugure un nouveau groupe motopropulseur eAxle, intégrant un moteur synchrone à aimants permanents internes (IPMSM) refroidi par air, couplé à une unité de contrôle et à un réducteur primaire.

Les spécifications techniques indiquent une puissance nominale de 5 kW à 3 500 tr/min, avec une puissance de pointe atteignant 7,5 kW. Le couple maximal de 33,3 Nm est disponible dès 500 tr/min. Monté rigide sur un cadre porteur entièrement nouveau, le bloc utilise une transmission finale par courroie pour assurer une accélération linéaire et vive, tout en centralisant les masses pour imiter la dynamique des scooters sportifs de la marque.

La partie-cycle conserve l'ADN visuel de la famille MAX avec des flancs au motif boomerang caractéristique. L'empattement de 1 425 mm, une garde au sol de 135 mm et une hauteur de selle de 770 mm visent à équilibrer agilité urbaine et stabilité. La position de conduite inclut de longs marchepieds, une selle biplace et des repose-pieds passagers escamotables. Les jantes de 13 pouces sont équipées de pneus 110/70-13 à l'avant et 130/70-13 à l'arrière.

L'autonomie officielle est fixée à 104 km selon le cycle WMTC1, avec une batterie lithium-ion de 3,5 kWh non amovible. Cette dernière, protégée par la norme IP67 contre la poussière et l'eau, est logée en forme de L sous le plancher et la selle pour abaisser le centre de gravité. Un système de gestion surveille en permanence la tension, le courant et la température.

Trois modes de conduite sont disponibles : S (dynamique), T (progressif) et E (économie d'énergie). Le contrôle de traction TCS et un capteur de position d'accélérateur APSG ajustent la réponse de la poignée. La recharge s'effectue via un chargeur embarqué de 800 W, branchable sur une prise domestique standard ou une borne publique AC Type 2. Dans des conditions optimales (batterie à 25 °C, tension de 200 V), le temps de charge complet est d'environ 5,5 heures. Le système de refroidissement du chargeur fonctionne sans ventilateur pour réduire le bruit.

Le NMAX E intègre un écran TFT de 5 pouces affichant les données de conduite et la connexion smartphone via l'application Yamaha Motor On. Il propose également une fonction marche arrière activée par des boutons au guidon, facilitant les manœuvres à basse vitesse. La sécurité est assurée par deux disques de frein de 245 mm avec ABS et un freinage régénératif adaptable aux modes de conduite.

Yamaha lancera parallèlement le service YOU Charge, offrant un accès à un réseau dense de bornes publiques via abonnement dès le début de l'année 2027 sur les premiers marchés européens. Deux coloris premium seront proposés : Avio Blue et Platinum Silver.

Le scooter est annoncé pour 2027. Les détails du prix et la disponibilité par marché restent à confirmer.

X.Roberts--SFF