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Trambús en CABA: cinco líneas de colectivos modifican sus recorridos
Trambús en CABA: cinco líneas de colectivos modifican sus recorridos
El Gobierno porteño dispuso modificaciones en los recorridos de las líneas de colectivos 9, 15, 85, 119 y 160 para adaptarse a la infraestructura del nuevo sistema Trambús. Estas intervenciones forman parte de la reorganización del transporte público vinculada al corredor T1, que conecta Nueva Pompeya con Aeroparque.
La puesta en marcha del Trambús en la Ciudad de Buenos Aires implicará nuevas modificaciones en el transporte público. Las líneas de colectivos 9, 15, 85, 119 y 160 deberán adaptar sus recorridos para convivir con la infraestructura del nuevo sistema eléctrico. La reorganización forma parte de las intervenciones que impulsa el Gobierno porteño para habilitar los carriles exclusivos y adecuar la circulación en las zonas alcanzadas por el proyecto.
El corredor eléctrico conectará Nueva Pompeya con Aeroparque y atravesará distintos barrios de la Ciudad. Para avanzar con su implementación, la gestión de Jorge Macri dispuso cambios en el tránsito, modificaciones de sentidos de calles y restricciones para el estacionamiento. Estas medidas impactan directamente en la rutina de pasajeros, automovilistas y vecinos.
Las modificaciones de los recorridos de las cinco líneas se enmarcan en la reorganización de la red de colectivos vinculada al corredor T1 del Trambús. La información disponible no detalla los nuevos trayectos completos de cada línea, por lo que los pasajeros deberán consultar las actualizaciones oficiales antes de viajar.
En una de las etapas de adecuación, ya se habían anunciado cambios para las líneas 9 y 160 en Parque Patricios. Ambas comenzaron a circular por la avenida Almafuerte, entre la avenida La Plata y la avenida Caseros, en sentido norte, para adaptarse a la ampliación de los carriles exclusivos en las avenidas Almafuerte y Sáenz.
Además, las obras del sistema implicaron modificaciones en el sentido de circulación de calles de Caballito y Almagro, así como restricciones de estacionamiento en distintos tramos. El objetivo oficial es garantizar la circulación de las unidades y mejorar las condiciones de seguridad vial, aunque las intervenciones también generan nuevas exigencias para quienes se desplazan por esas zonas.
El corredor T1 del Trambús fue incorporado formalmente al sistema integrado de transporte de la Ciudad mediante la Resolución 204/2026 de la Secretaría de Transporte. El proyecto prevé unidades 100% eléctricas, carriles exclusivos y preferenciales, y prioridad semafórica en determinadas intersecciones.
La operación fue adjudicada a Transportes Lope de Vega S.A.C.I. por un plazo de 60 meses, con una flota de 52 vehículos propiedad del Gobierno porteño. La puesta en funcionamiento depende de la finalización de las obras de infraestructura vial y de los sistemas de carga.
Mientras el Ejecutivo presenta el Trambús como una apuesta por una movilidad más moderna y sustentable, su implementación exige una reorganización de recorridos y del espacio público cuyo impacto cotidiano recae también sobre los usuarios de las líneas existentes y los vecinos de los barrios atravesados.
U.Campbell--SFF
